一台有德国大众血统、由MQB Evo平台打造、搭载EA211发动机、甚至还配备了L2级别辅助驾驶系统的中型SUV，应该卖多少钱？
放在以前可能要20万左右，但现在的预售价格只要9.99万。
近日，捷达旗下的VS8宣布开启预售，全能版9.99万，智尊版11.4万。
从外观上看，VS8延续了捷达VS系列的设计语言。车头部分大尺寸铠甲状外观设计很有冲击感，大灯采用鹰眼设计，上方有贯穿式的灯带进行点缀，车标部分也加了可发光设计。车身部分采用悬浮式车顶，18寸轮毂的视觉感不错，轮胎扁平比较低，突出运动感。车尾部分也采用了贯穿式布局，两侧采用树枝分叉式设计。整体的视觉感受中规中矩，既有当下流行的设计元素，又不失家用车的稳重感。
整体车身的尺寸为4629/1851/1624mm，轴距为2731mm，与新能源品牌的紧凑型/中型SUV相比较小，但比同品牌的VS7有更多优势。
在内饰部分，新车采用液晶仪表+14.6英寸超大中控屏幕的配置，中控台部分有特斯拉同款的无线充电模块，换挡结构采用怀挡设计。整体内饰的设计十分简约，没有过多强调环抱感，反而方方正正的简单设计看上去更加利索。
VS8比较突出的是动力部分。
来自大众的EA211发动机经历了多年的磨练和提升，1.4T排量+爱信6AT变速箱带来的驾驶感受很轻盈，养护成本也比大众的双离合变速箱要低很多。
在实测感受中，VS8的中低速驾驶感受很出色，起步不费力，换挡没有明显顿挫感，高速部分超车也并不孱弱，更重要的是真的省油，百公里油耗表现在7L左右。
而且MQB Evo平台带来的驾驶质感很紧凑，新车的操控感表现不错。
更令人惊喜的是，新车将配备L2级别辅助驾驶系统，大概率是IQ.Drive系统，配备高通8155芯片，与现款大众的帕萨特等支持L2级别辅助驾驶的车型相同，可以实现自动泊车入位等功能。
整体来看，VS8在动力、智能化的表现上都可圈可点，用车成本、养护成本都很低，只是在空间方面，VS8相比国产车型有些劣势，乘坐空间感受肯定还是比不过新能源产品的。
但是VS8更像是关注车身本质的选手，没有那么多花里胡哨的配置，反而是用最实在的价格提供了最实用的功能和可靠的动力系统，这才是家用车的本质，把钱都花在刀刃上。
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校对 庄武
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